无锡高架桥倒塌引关注 三家上市公司“躺枪”


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(原标题:无锡高架桥倒塌并引起关注3家上市公司“撒谎”)

江苏省无锡市的高架桥突然倒塌,造成三辆汽车被压碎,造成三人死亡和两人受伤。事发后,交通运输部专家组赶赴现场指导事故调查,无锡市还成立了事故调查组。经过初步分析,高架桥的坍塌是由运输车辆超载引起的。 10月11日,参与无锡高架桥事故的无锡成功运输公司负责人刘先生得到了控制。

值得注意的是,事发后,许多媒体宣称这座桥是“设计单位是苏教”。苏教科克()于11日上午发布公告,称事故桥的设计与公司无关。 《证券时报》记者获得的文件显示,事件高架桥的设计者是中国人持有的股份(),截至发稿时,公司尚未对此事作出回应。由于中兴集团的相似性,他们正在“撒谎”,中兴集团也紧急在清晨发布了澄清公告,以清除关系。

截至11月11日收盘,苏教的股价以8.83元/股的价格变红,中央集团的股价小幅下跌至11.70元/股,而默默无闻的中建股价全天下跌了4.70%,报于19.08。元/股。

日照钢铁否认进行运输

高架桥的尽头,怎么突然坍塌了? 11月11日上午,无锡市官员指出,事发时桥面上有5辆车,其中3辆车和2辆卡车。经过初步分析,上跨桥梁侧倾翻的运输车辆超载。

当地居民注意到,在涉及的卡车上卷起的货物是热轧卷,业内将其称为“钢卷”。 《证券时报》记者注意到,每个盘卷的重量为28.54吨。根据现场目击者的说法,汽车上有六个这样的钢卷。根据此数据,轿厢上钢卷的总重量估计为171吨。

根据中国城市桥梁建设的行业标准《城市桥梁设计规范》,主要道路的设计荷载允许最大车辆重量为55吨。据了解,涉及卡车的设计负荷也是55吨。换句话说,涉及的卡车超过了标准两次以上。

知情人士说,事发地点附近有一座钢铁城市,附近地区也有类似的超载情况。因此,怀疑在此车辆正在运输钢卷。卷材上的产品信息标签显示该批次的制造商为日照钢铁控股集团有限公司(以下简称“日照钢铁”),生产日期为9月30日,但没有具体的客户信息。标签。

天狮潮信息显示,日照钢铁直接和间接持有京华日钢控股集团有限公司(以下简称京华日钢)100%的股份。 10月11日,日照钢铁公司公共事务办公室的工作人员告诉《证券时报》公司,该公司的地址靠近港口,所生产的钢铁通过海上运输。 “无论是运输到中国还是国外,它基本上都不是陆路运输。工作人员还强调说,该公司不承担后续运输业务。工作人员还解释说,热轧卷的运输没有特殊的行业规定,应根据车辆的核负荷和道路极限速度限制进行。

值得注意的是,山东是除河北和江苏之外的全国第三大钢铁省,但大多数都是小规模的,而民营企业日照钢铁和国有山东钢铁是山东的两大巨头。山东钢铁工业。

有消息称,这批货物是由日照钢铁经through山港运至苏州港的。当地买家联系了这些车辆以进行短期转运,这与日照钢铁无关。接受《证券时报》公司采访时获悉,涉案车辆装载在无锡江阴长虹码头。从这里开始,它位于事件发生的地点以南40公里处。

涉及三家上市公司

无锡审计局网站于2007年7月发布,编号为《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》。根据公告,312国道无锡段全长48.44公里,整条线路均按一流公路设计标准。扩建项目于2003年9月开始建设,于2005年6月建成并通车,并于2005年11月被接受。

值得注意的是,该公告披露,312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学技术有限公司。主要监理单位为江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位。主要建设单位有无锡交通工程总公司,东盟建设工程有限公司,中铁十四局集团有限公司等相关单位。该项目的工程质量被无锡市交通工程质量监督站评为优秀等级。

据此,多家媒体报道称工程设计单位是苏教支部,相关报道也引起了投资者的广泛关注。 10月10日深夜,苏东科对《证券时报》公司记者表示:相关报道不真实。在11月8:00发布的澄清公告中,苏教强调,公司“ 312国道无锡路段”的总体设计不是事故发生的路段。 “事故桥的设计与公司无关。”开盘审理后,苏公司的股价最终变成红色,报收于8.83元/股。

《证券时报》公司记者获得的<《施工图设计》>表明,本部分的编制单位为无锡市交通规划勘测设计院。田越超表示,该公司于2015年3月更名为上市公司江苏中社集团有限公司,记者11日上午多次致电该公司证券部,无法联系。由于中兴集团的相似性,他们正在“撒谎”,中建集团也紧急发布了澄清公告,以在开业前清除关系。截至11日收盘,中国国家集团的股价小幅下跌至11.70元/股,而潜行的中建股价全天下跌4.70%,报19.08元/股。