印尼称737MAX缺陷酿狮航空难 最终报告或25日公布


?

据中国新闻社10月23日报道,印尼国家运输安全委员会(NTSC)在23日的调查报告的最终报告中告诉狮航(Leo Air)的家属。死者的机械和设计问题导致事故。印尼媒体表示,该报告将于25日公布。

数据表:2018年11月5日,图片显示了被修复的涡轮发动机。

2018年10月,一架狮子波音737 MAX从雅加达起飞,立即坠毁在爪哇海,造成189名乘客和机组人员死亡。几个月后,埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX也坠毁,机上157人丧生,这使该模型在全球范围内被禁止。

据报道,对事故的初步调查均显示,自动飞行操作系统“操纵特性增益系统”(MCAS)阻止机长控制飞机。对印尼空难的初步调查还将指出低成本航空公司狮航的安全文化。

该报告称,印度尼西亚国家运输安全委员会发布的幻灯片显示,新波音飞机坠毁的原因包括对防失速设备MCAS系统的运行以及机长反应的错误假设。根据幻灯片,依赖于单个迎角传感器的传感器使MCAS系统更加脆弱,坠毁飞机的传感器在先前的维护过程中未得到纠正。

此外,缺少有关系统在发生事故时如何工作的说明,包括启动向船长发出失速警告的“自动振动筛”,也是造成事故的原因。简报的内容还提到,机组人员在飞机的手动控制和通信方面也遇到了许多干扰和“缺陷”。

波音发言人拒绝对此通报发表评论,他说:“由于当局尚未正式发布该报告,因此我们做出回应还为时过早。”印尼媒体称,最终调查报告将于25日公布。

数据图:2018年11月28日,印度尼西亚国家运输安全委员会发布了有关Lion Air的调查报告。

在飞机失事中失去丈夫的伊卡(Ica)在参加会议前说:“我们想听听监管部门对报告内容的看法。我希望这可以使案件更清楚。”

22日,波音公司将取代商用飞机部门总裁兼首席执行官麦克阿里茨(McAritz),这是737 MAX客机停飞后波音公司过去7个月危机中最重要的高层人员变动。两次坠机事故使这家美国航空公司巨人损失了数十亿美元,并引发了对企业文化和透明度进行改革的呼吁。

原告律师此前曾表示,波音公司目前正在与11名受害者的家人和解。饱受诉讼困扰的波音公司还在2019年初表示,它将提供1亿美元来支持737 Max的受害者。

据报道,国际监管机构发布了一份报告,指出联邦航空管理局(FAA)缺乏人力和专业知识,因此在对飞机进行认证时无法对MCAS进行全面评估。

我校金永建名师创新团队在如东中学举行活动