美国国会或调整电动车补贴政策 特斯拉、通用或迎新“契机”


据国外媒体报道,美国联邦政府颁布的草案包括一项新的电动汽车税收抵免政策,这可能是电动汽车行业的一个新机遇。该草稿名为《2019年可再生能源增加和能效法案》或《2019年绿色能源法案》。

照片来源:特斯拉官方网站

据国外媒体报道,美国联邦政府颁布的草案包括一项新的电动汽车税收抵免政策,这可能是电动汽车行业的新机遇。该草案名为《2019年可再生能源增加和能效法案》或《2019年绿色能源法案》,由国会议员迈克汤普森(Mike Thompson)提出,他也是美国众议院筹款委员会的成员,该委员会主要负责起草美国众议院与税收有关的文件。这意味着应该认真对待草案。对于特斯拉、通用和其他汽车公司来说,当现有积分用完时,该草案无疑是一个新的惊喜。

当前补贴政策

美国国会于2010年通过电动汽车消费者税收抵免政策。消费者在购买一辆新的电动汽车后将获得7500美元的一次性税收补贴。

然而,根据补贴政策,如果汽车制造商在美国销售20万辆电动汽车,补贴将在接下来的四个季度逐渐减少。特斯拉在2018年第三季度售出了20多万辆汽车,紧随其后的是通用汽车,该公司在2018年第四季度超过了这一目标。这也意味着特斯拉消费者在2019年12月31日后将无法获得补贴,而通用汽车消费者在2020年3月30日后将无法获得补贴。同时,这也表明,税收补贴政策对后来进入电动汽车市场的汽车公司更有利,但这似乎是对早些时候已经推出电动汽车的汽车公司的一种“惩罚”。

草案对新销售电动汽车的税收补贴政策进行了调整。

《2019年绿色能源法案》草案对电动汽车的税收补贴做了如下规定:

将20万辆电动汽车的销售门槛提高到60万辆;特斯拉和通用汽车2019年出售的电动汽车只有在坡度回落后才能享受补贴,因此它们不能算作60万辆汽车。将补贴金额从目前的7500美元减少到7000美元;

二手电动汽车补贴政策:

联邦政府将首次向二手电动汽车支付高达2500美元的税收补贴,但二手电动汽车的税收补贴政策有以下限制:二手电动汽车的售价应低于美元;二手电动汽车的年款应至少比购买时间早两年。(例如,如果你在2020年购买了2019年的二手车,你就不会得到补贴。)这辆电动汽车需要在美国注册才能被别人购买,而不是你自己;补贴不得超过销售价格的30%;补贴与收入挂钩。如果我调整后的总收入超过30,000美元,补贴将减少250美元/1,000美元。旧电动汽车的税收补贴在三年内只能申请一次;二手车补贴将于2024年12月31日到期。

针对重型电动汽车制造商的新补贴政策:

草案为销售零排放重型汽车的制造商规定了10%的投资税补贴。零排放重型车辆被定义为总重量至少为14,000磅的车辆。它不是由内燃机驱动和充电的。它只由电动机驱动。电力需要来自电池或燃料电池。