西方国家都不看好,詹天佑只用4年就通车,这条铁路现状如何?


新中国成立前,我国整体实力薄弱,人民生活环境得不到保障,人民过着饥饿和饱腹的生活。正是因为这种穷困潦倒的状态,其他国家也激起了征服的欲望。许多国家选择在此时对中国发动“攻击”,企图进一步入侵中国。早些时候,英国提议与中国修建铁路,但中国拒绝了。

英国提出这样的要求,是因为它一直觊觎中国修建北京至张家口铁路的权利。如果它能参与到中国的建设过程中来,将来就更容易被抢走。中国看穿了英国的小心思,知道西北和华北地区的交通要道绝不能受其控制。因此,中国在没有任何相关建设经验的情况下对英国表示拒绝。倡导自己铁路建设的决定自然显示了中国的脊梁,但对中国来说,这仍然是一个非常大的挑战。

在英国人眼里,中国无疑是在自杀。毕竟,中国没有铁路建设的技术和经验。英国曾说过修建北京至张家口铁路非常困难,而且不可能总是做好。此外,中国从零开始?在这方面,英国人并不着急,因为他们认为中国迟早会向英国求助,即使它有钱,也无法修复。然而,詹天佑的出现使英国人彻底死亡。他12岁就去了美国,主修工程和建筑。

詹天佑在铁路建设中绝对有发言权。接到祖国的任务后,他首先去了现场。经过调查,发现施工比他预期的要困难。当时只有500万两银子,但铁路需要穿越山区才能成功建成。英国仍在等待一个笑话。詹天佑没有受到外界声音的影响。经过仔细考虑,他决定采用人字纹建筑方案。

事实证明,人字铁路不仅克服了许多困难,而且质量很高。詹天佑的估计是正确的。京张铁路最终花掉了693万两银子。面对西方国家的质疑,詹天佑花了4年时间证明中国的实力,最终让这些国家闭嘴。京张铁路不仅是詹天佑的完美运营,也是中国最令人满意的工程之一。一个耀眼的景象已经过去一百年了。京张家口铁路今天依然辉煌吗?据报道,这条铁路受到中国的保护,并被列为文物,不仅承载着希望,也代表着中国的面貌。